spinea減速機TS 70產(chǎn)品簡介

  在19世紀90年代上半葉，兩位設計師Bartolomej Janek和Tibor Fecko發(fā)明并制造了*的高精度減速齒輪。其發(fā)展的動機是消除工業(yè)機器人的操作缺陷。1997年，一家生產(chǎn)廠在斯洛伐克普雷紹夫的綠色田地上建成。由于它是新產(chǎn)品，因此公司的首要任務是建立好的技術流程并贏得未來客戶的信任。通過密集的開發(fā)和銷售活動，在幾年的時間里，SPINEA開始在其他高精度減速齒輪制造商中獲得成功。從2000年開始批量生產(chǎn)以來，由于獲得了KUKA的一份主要合同，銷量有系統(tǒng)地增長。

應用領域：機器人技術、自動化、機械工具、醫(yī)療類、國防與安全。

  T系列代表了廣泛的TwinSpin高精度減速器，帶有圓柱型外殼。這些齒輪包括的減速機構以及高容量的徑向和軸向圓柱滾子軸承。

減速器的這種設計允許將負載直接安裝在輸出法蘭或殼體上，而無需額外的軸承。T系列高精度減速器采用模塊化設計，可通過連接法蘭安裝所需類型的電機。

  T系列包括未*密封的齒輪。密封必須使用入口法蘭和墊圈套件。根據(jù)客戶的要求，SPINEA可以根據(jù)客戶的電動機提供帶法蘭的*密封的減速齒輪。

E系列
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簡述：E系列是帶有法蘭形殼體的Twinspin高精度減速機。 該系列內部包含精密減速機構和高強度交叉滾子軸承，又 名“軸承式減速機”。這種設計可以把負載直接安裝在減 速機輸出法蘭上，省去輸出端的額外軸承。T系列采用模塊化設計，允許用戶通過電機法蘭的方式連 接各種電機。 標準的T系列減速機為半密封狀態(tài)；需要用輸入法蘭和墊 圈密封。SPINEA可根據(jù)客戶電機結構提供全密封帶輸入 法蘭的減速機。

減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機、內燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比

  分類：
減速機在原動機和工作機或執(zhí)行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，是一種相對精密的機械。使用它的目的是降低轉速，增加轉矩。它的種類繁多，型號各異，不同種類有不同的用途。減速器的種類繁多，按照傳動類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；按照傳動級數(shù)不同可分為單級和多級減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器；按照傳動的布置形式又可分為展開式減速器、分流式減速器和同軸式減速器。

  優(yōu)點：
•零背隙•力矩大•定位精度和重復精度高•扭轉剛度和傾覆剛度大•尺寸小重量輕•速比大•效率高•壽命長•裝配簡單。

  應用領域
減速機是國民經(jīng)濟諸多領域的機械傳動裝置，行業(yè)涉及的產(chǎn)品類別包括了各類齒輪減速機、行星齒輪減速機及蝸桿減速機，也包括了各種傳動裝置，如增速裝置、調速裝置、以及包括柔性傳動裝置在內的各類復合傳動裝置等。產(chǎn)品服務領域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、電力、工程機械及石化等行業(yè)。
  我國減速機行業(yè)發(fā)展歷史已有近40年，在國民經(jīng)濟及國防工業(yè)的各個領域，減速機產(chǎn)品都有著廣泛的應用。食品輕工、電力機械、建筑機械、冶金機械、水泥機械、環(huán)保機械、電子電器、筑路機械、水利機械、化工機械、礦山機械、輸送機械、建材機械、橡膠機械、石油機械等行業(yè)領域對減速機產(chǎn)品都有旺盛的需求。
  潛力巨大的市場催生了激烈的行業(yè)競爭，在殘酷的市場爭奪中，減速機行業(yè)企業(yè)必須加快淘汰落后產(chǎn)能，大力發(fā)展高效節(jié)能產(chǎn)品，充分利用國家節(jié)能產(chǎn)品惠民工程政策機遇，加大產(chǎn)品更新力度，調整產(chǎn)品結構，關注國家產(chǎn)業(yè)政策，以應對復雜多變的經(jīng)濟環(huán)境，保持良好發(fā)展勢頭。

 故障處理
由于減速機運行環(huán)境惡劣，常會出現(xiàn)磨損、滲漏等故障，主要的幾種是：
1、減速機軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內孔軸承室、變速箱軸承室的磨損；
2、減速機齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等；
3、減速機傳動軸軸承位磨損；
4、減速機結合面滲漏。

 減速機漏油的原因分析
1、減速機內外產(chǎn)生壓力差：減速機運轉過程中，運動副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內壓力逐漸增加，機內溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。
2、減速機結構設計不合理
1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油；
2）減速機制造過程中，鑄件未進行退火或時效處理，未消除內應力，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，導致泄漏；
3）箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；
4）軸封結構設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形，而將結合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補償性能極差，密封在短時間內即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。
3、加油量過多：減速機在運轉過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處，導致泄漏。
4、檢修工藝不當：在設備檢修時，由于結合面上污物清除不*，或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。

 型號示例
spinea  TS60 35 TB P6
spinea  TS70 41 TB P11
spinea  TS80 37 TB P8
spinea  TS110 33 TB P14
spinea  TS170 59 TC P24
spinea  TS200 63 TC 28
spinea  TS240 37 TC28
spinea  TS300 63 TC 28

 我們的優(yōu)勢：

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